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三、发电机出租发动机动力不足原因分析 燃气发动机动力不及柴油机，有时提速困难。燃气燃料自身特性和发动机构造是造成动力不足的主要原因。进入燃油发动机的是燃油和气体的混合气，而燃气则是天然气和空气的混合气，前者进气量与燃油的体积比为58:1，燃油体积可以忽略不计，但后者进气量与天然气的体积比为9.5:1，燃气体积上升6倍，这必然导致相对进气量减少，会导致发动功率下降，尤其在热态工况下，发动机的功率会有明显地下降。、发动机设计 康菱燃气发动机的设计采用了目前全球 进的设计理念对发动机进行了全新的设计： （1）设计及工艺技术改进； （2）材料选型、成型、加工、表面处理等进行了全面的技术优化； （3）安装工艺的优化； （4）测试工艺的优化。
发电机出租-珠海发电厂 期工程为2台700MW燃煤机组。日本三菱公司为总承包商，美国雷神公司为电气部分的分包商，负责电气设备的供货、设计和安装调试。220kV系统共有11回开关间隔，6回出线间隔。每回220kV线路配置了2套南京自动化设备厂生产的CSL101A，CSL102A型微机保护装置。断路器失灵保护采用GEC?ALSTHOM公司设备。由于雷神公司对我国线路保护的设计不理解，设计的线路断路器失灵保护不能与线路保护正确配合，如线路保护和断路器失灵保护都配置了失灵电流启动元件(重复设置)；断路器失灵保护的重跳回路设计不当，造成线路的重合闸装置不能重合等。线路开关在正常的停电操作过程中发生了线路断路器失灵保护误动作现象。2000年2月9日，海三乙线路C相瞬时性故障，线路保护动作跳开C相，由于启动了线路断路器失灵保护的重跳继电器，跳开了海三乙线路三相开关，重合闸装置不起作用。2000年12月3日，海屏甲线路停电检修，正常操作断开线路开关，又启动了海屏甲线路断路器失灵保护。
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